スピードラ TMAX500 TMAX530 アルミビレットアジャストレバーセット マジェスティ250 / 3D可倒式 SPEEDRA アジャスターカラー:マットシルバー レバー本体カラー:マットチタン グランドマジェスティ400 マグザム










■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
レバー本体カラー:マットチタン / アジャスターカラー:マットシルバー

アジャスターカラー:マットブラック / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットシルバー / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットゴールド / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットチタン / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットレッド / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットブルー / レバー本体カラー:マットブルー
アジャスターカラー:マットグリーン / レバー本体カラー:マットブルー
レバー本体カラー:マットブラック / アジャスターカラー:マットブラック
アジャスターカラー:マットシルバー / レバー本体カラー:マットブラック
アジャスターカラー:マットゴールド / レバー本体カラー:マットブラック
アジャスターカラー:マットチタン / レバー本体カラー:マットブラック
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■商品概要
レバー長さ:約172mm
素材:高強度アルミニウム合金6061

■詳細説明
●高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。
●純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。
●握りやすい形状により操作に必要な力を低減。
●レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。
●6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。
●レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。
●レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。
●商品を発送する際に補修部品のリストを同梱させていただいておりますので、破損や日焼け等があった場合の部品単位での販売も可能となっております。

■注意点
※ブランド名:SSKは「SPEEDRA」へと変更いたしました。ブランド名変更に伴い、商品のブランドロゴも新デザインへ変更となります。
在庫状況によりしばらくの間、商品ロゴが「SSK」と「SPEEDRA」が混在しますがお選びいただくことは出来ません。ご理解、ご了承いただきますようお願い申し上げます。

※取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。
※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。
※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。
※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。
※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。
※画像には他のカラーリングが含まれます。


 ※画像はイメージです。
■適合車種
TMAX500 08-12 SJ08J
TMAX530 12-16 SJ12J
グランドマジェスティ400 09-11 SH04J(登録型式:34B7/K)
マグザム 10-17 SG21J(登録型式:1B7B-H)
マジェスティ250 12-16 SG20J(登録型式:4D95/6/7)

■商品番号
LVDM036TM-SR

■JANコード
4589995210404

home>自動車>【2020年春版】個性派ぞろい!新車で購入できる輸入車のmt車紹介

SPEEDRA 3D可倒式 / マジェスティ250 アルミビレットアジャストレバーセット TMAX530 TMAX500 スピードラ アジャスターカラー:マットシルバー マグザム グランドマジェスティ400 レバー本体カラー:マットチタン その他 【特別セール品】

自動車 業界ニュース コラム・特集

ev(電気自動車)やphv(プラグインハイブリッド)といった、電動車のラインアップ拡充が図られる一方で、mt(マニュアル・トランスミッション)車のラインアップは減少傾向にある輸入車。中には、日本に導入しているモデルにmt設定がないブランドもあり、新車で購入できるmt車の選択肢が限られている。

ただ、少ないながらもmt車を設定するブランドもある。そこで今回は、日本に導入されている輸入車のmt設定がある車種を紹介しよう。

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メルセデス・ベンツ、アウディ、bmwのいわゆる“ジャーマン3”の中で、唯一国内にmt設定の車種を導入。ただ、mt設定があるのは、1シリーズや3シリーズといった量販グレードではなく、ハイパフォーマンスモデルのm2、m4のみとなっている。

・m2

現在は、m2をベースにさらに走行性能を高めた「competition(コンペティション)」のみをラインアップ。ベースモデルのエンジンは、直列6気筒3.0lターボエンジン(最高出力370ps/最大トルク465nm)だったが、コンペティションは最高出力410ps/最大トルク550nm)と大幅に強化されている。

6速mtは、シフトダウン時に自動的に回転数を上げ、スムーズなシフトチェンジを可能にするスロットルブリッピング機能を採用。また、カーボンファイバー強化樹脂(cfrp)製のフリクションライニングの採用により、軽量化を実現するとともに快適なシフト特性を実現している。

・m4

m4はクーペとハイパフォーマンスのコンペティションの両方に6速mtを設定。搭載するエンジンは直列6気筒3.0lターボエンジンだが、クーペは最高出力431ps/最大トルク550nm、コンペティションは最大出力450psまで引き上げられ、内外装に専用装備が施されている。

■ポルシェ

人気を博しているカイエン、マカンといったsuvにmt設定は無いが、「718ケイマン」、「718ボクスター」はmtが設定されている。なお、昨年フルモデルチェンジして国内で発売された新型「911」には現状mtは導入されていないが、海外ではmtも設定されている。先代911はmt設定モデルが日本に導入されていたので、今後の導入を期待したいところである。

・718ケイマン/718ボクスター

伝統的なフォルムとミッドシップレイアウト(mr)を採用する718ケイマンと、そのオープンモデルである718ボクスターは、高性能でありながら911よりも価格が手ごろであることから、ポルシェの入門モデルとしても根強い人気を持つモデルだ。
mrの2シーターである718ケイマン/ボクスターは、2.0lターボを搭載するベースモデル、2.5lターボを搭載する高性能タイプの「s」、sをベースにパワーを向上させ数多くの専用装備を採用するトップグレードの「gts」が設定されており、そのいずれにもmtが設定されている。

718ケイマン
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